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最大压力是怎么拍得好看

时间:2019-11-08 08:31:55 阅读:4131 次

我们能把《中国队长》的主题交给导演刘伟强吗?他曾执导过《黑帮》和《无间道》系列。事实上,这个问题早就被他两年前的电影《军队建设的伟大事业》打消了。

刘伟强面临的真正问题是,他收到这篇文章时,离计划中的国庆电影上映只有一年时间。如何写剧本,组建一个好的团队,在一年内完成拍摄和后期制作,让电影变得更好?没人确定。然而,凭借多年在香港电影业的经验,刘伟强毫不犹豫地立即开始工作。

电影《中国队长》首次在10000米高的地方首映。刘伟强为主要创造者自拍。

“这是一个持续了30多分钟的真实事件。我如何把它作为两小时的电影放映?这是一个巨大的挑战。我们如何拍摄,让观众感觉像是在跳楼或坐过山车?”刘伟强坦率地承认,对他自己和整个团队来说,这是一项“不可能的任务”,所以他们每天都在超高压下工作。“我们不想辜负观众的期望,也不能辜负民航的期望。”

今天,《中国队长》为期6天的上映突破了15亿元,进入年度票房前10名,让更多观众感受到民航行业的专业性。观众称赞道:“修复的程度真的很高!向中国民航人民致敬!”看完这部电影后,一位工作了40多年的船长向船员们表示感谢:“作为一名中国船长,我感谢你们。你展示了中国民航的精神。”

●四川航空公司有一个特殊的主题,但很难拍出好照片。

2018年5月14日,四川航空公司3u8633机组在10000米高空遭遇了极其罕见的驾驶舱挡风玻璃爆裂和机舱压力释放的危险。无论生死,正确处理英勇的机组人员确保了机上128人的生命安全,创造了世界民用航空史上的奇迹。

新闻播出后,引起了全社会的强烈关注,许多影视公司也针对这一主题。去年9月,刘伟强接到博纳影业董事长俞东的电话。“我们有四川航空公司的主题。你对拍摄感兴趣吗?”刘伟强不假思索地接受了它:“最让我感动的是这个主题的特殊意义。在中国,这种主题很少被拍摄,我认为可以尝试。”

尽管题材吸引了人们的注意力,《中国队长》并不容易拍摄,因为这是一个没有任何悬念的故事。所有的观众都提前知道结局,真正的危险只发生在34分钟内,这对于一部电影来说是不够的。"我最大的压力是如何投篮。"刘伟强坦率地说,“机组人员能够带领119名乘客安全返回成都,这是一件了不起的事情。因此,我们必须努力在剧本和演员方面向观众展示最佳效果。”

基于原型故事的艺术处理是刘伟强的主旨。一方面,机组人员采访了刘传健机长及其机组人员,了解了更多有关事件及其细节,并实地访问了成都、重庆和拉萨机场。另一方面,除了真实的事件之外,编剧还进行了艺术处理,例如飞机如何返航,如何在返航途中设置“障碍”,船长如何试图绕过这些障碍,以及之后他还会遇到什么...这样的设计为观众创造了一种“一层接一层”的感觉。

●所有行为者都认为自己是民航系统的成员

时间紧迫,剧本仍在编写中。刘伟强已经建立了演员阵容。张涵予、郝欧、杜江、袁权、张天爱、秦丽、亚美、杨启儒和高戈组成了银幕上的“英雄单元”。因为这些角色都有原型,所以每个演员都与原型进行了深入沟通,并添加了微信随时沟通细节,确保民航专业人士的专业性得以恢复。张涵予、郝欧和杜江在拍摄前学习模拟驾驶。袁泉、秦丽、张天爱等人接受了四川航空公司的专业培训,了解空乘人员的外貌和举止,并学会如何为乘客服务。

除了确保扮演机组人员的演员符合要求外,机组人员还会在机舱内找到119名乘客,这也对团队演出提出了很高的要求。“老幼,尤其是一两岁的孩子,将和我们一起拍摄两个月。”刘伟强透露,“选拔标准非常严格。他们必须每天坐在咆哮、摇晃和翻转的模拟舱里,就像坐过山车和跳车一样,他们的身体必须忍受。我还要求他们每天跑步,做好体育锻炼。”

电影上映后,电影中的人物和原型人物之间的比较也成为观众的热门话题。虽然编剧在创作过程中做了大量的艺术处理,但刘伟强认为所有的演员都“在心中把自己当成民航系统的一员”,并以这种态度完成了创作。因此,最终呈现的图形“不仅可能是原型本身,也可能是整个民航系统工作人员的体现”。

●这家中国公司在1: 1帮助机组人员制造了一架飞机

剧本和演员都到位了,但是在哪里拍摄《中国队长》仍然悬而未决。由于飞机的特殊效果,刘伟强的第一反应是去美国学习好莱坞成熟的技术。然而,他了解到,在国外拍摄飞机场景时,他们是使用模拟舱分段拍摄的,这并没有达到整个机器的预期效果。幸运的是,在与四川航空公司的一次会面中,他遇到了鲍飞科技,一家专门生产模拟客舱的国内公司。“我告诉鲍飞,我的要求是做一架1: 1的飞机,整个飞机必须完成各种动作,比如颠簸。”飞豹(Flying Leopard)组织了100多名工程师一起解决关键问题,最终实现了“三舱联动”的新技术,让相互连接的三个机舱部分同步完成一个动作。刘伟强兴奋地说,这项技术是摄影史上的一项创新,“我很高兴我们的中国公司做到了这一点!”

接下来,特效团队花了大量时间设计新的计算机程序来完成不同程度的湍流,并探索如何使用平板电脑来控制模拟舱的不同部分,这些技术的共同目标是“将飞机变成生物”。

在实际拍摄过程中,机组人员还面临着一个巨大的挑战,即高原反应。“当我们在大沽冰川时,许多人无法忍受头晕和头痛,甚至整夜呕吐。”刘伟强回忆道,“当我拍摄一个场景时,我给了工作人员一个“左”的命令,但是他去了右边。事实上,在高原上射击时,有些人真的抓不住它,这是相当危险的。当然,最终我们幸存了下来。完成《中国队长》的拍摄真的不容易。"

●1000多名民航工作人员默默地为电影付费

回顾《中国队长》的拍摄过程,刘伟强最想感谢的是民航。“民航给了我们很多建议,并派出非常专业的专家为我们提供指导。还有来自成都机场、重庆机场和拉萨机场的团队,包括消防员、医务人员和地勤人员,他们都提供了帮助。四川航空公司还专门协调了一架真正的飞机,让我们在成都机场现场拍照。”据统计,有1000多名民航系统工作人员向“中国机长”提供了直接帮助。"是每个人帮助我们拍了这部电影,所以我真的很感谢他们!"

有趣的是,“看完《中国队长》后再飞”的话题在播出后很快就被搜索到了。许多观众说,看完这部电影后,他们对民航工作有了更深的了解,对民航工作人员也有了更多的理解和尊重。事实上,当刘伟强创作这部电影时,他深深地感受到了这种感觉。他说,“如果这部电影没有拍摄,我不知道民航系统如此强大。飞机飞向天空并不容易。只有通过这么多部门的合作,飞机才能平稳起飞和安全着陆。中国每天大约有150万人在飞行,每个机场都有数千或数万人在飞行,以确保安全。他还希望在看完《中国队长》后,更多的观众能在飞机晚点时保持冷静,在播放安全说明时要仔细观察,在情况发生时要与机组人员合作。这也是拍摄《中国队长》的意义所在。

中国民航有句谚语,“民航行业不需要英雄,它需要安全。”刘伟强也非常同意这句话。他认为:“每个人都可以成为英雄,每个专业从业者也可以成为英雄。但正如刘传建所说,“我不是英雄,我的心是让每位乘客安全回家。”这只是他们的职责。”(李莉)

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