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梦之城主怎么注册 - 这可能是一部假丰田,你觉得呢?

时间:2020-01-01 19:52:04 阅读:4128 次

梦之城主怎么注册 - 这可能是一部假丰田,你觉得呢?

梦之城主怎么注册,这期说这部车,我敢保证,肯定有一大波情怀党会集体高潮,第一代雷克萨斯is200,噢不对,那个年代,她还叫“凌志”。至今我依然觉得,“凌志”是一个超性感,特别有感觉的名字,似乎有一种跃然纸上的形象,大概是一个年轻的男士,一身修身西装,窄领带,配一双白球鞋……是不是我想太多了。

初代is系列,可谓惊艳,这家伙实在是异类,一点都不丰田。当然,她本来就是丰田为了对付宝马3系创造出来的新物种。然而要挑战3系谈何容易,丰田在初代is上可谓用尽法宝,前后双叉臂独立悬挂,在丰田车系中相当稀罕,摆明了要做操控高手的架势。有意思的是,后来我们记住is的,或者说,is对车坛最大的贡献,居然不是丰田工程师花最多精力的操控部分,而是丰田向来并不擅长的设计小聪明上。

这其中,以层叠式仪表最为惊艳,时至今日,这个酷似机械腕表的仪表设计,依然是标杆,哪怕最新款is拥有一个可变形的led屏幕,在前辈面前也很难骄傲吧。

另一个设计,是半透明的尾灯,我没记错的话,初代is正是第一款采用这种设计的轿车,随后一发不可收拾,就像奔驰第一次把转弯灯装在后视镜上一样,瞬间在汽车设计圈中火了,随后的十数年,从艾玛牌电动车,到双层大巴,所有有轮子需要车灯的车子,都爱上了这种半透明尾灯,火得是一塌糊涂。

所以,当二手车好朋友告诉我,收了一部初代is200后,我知道这种机会不多,无论如何不能错过。但真不巧,在看到这部is前不到一个月,才把w140虎头奔卖了,换了一直到现在还宝贝得不行的w211四眼e级车,没预算没牌照(有时候要感谢限牌,否则真得借高利贷才能养“情人”了)眼看就要错过美人,好着急。

也是巧了,我弟弟袁启俊童鞋,多少受我影响,也着迷这些陈年经典车,一直打算入坑,他心水的爱人是e46宝马3系,托我替他物色。其实我心里有点小阴暗,嘴上说没问题帮他找车,其实他喜欢的e46同样是我的菜,要真让我碰到一部成色赞的,估计我要横刀夺爱。于是,我脑筋一转,就把这部is推荐给他:这可一点不比3系差,is甚至比e46更稀罕,而且你刚刚开始玩,从日本车玩起,修少点,由浅入深,之后再玩欧洲车吧。

弟弟果然被我说服,没记错的话,好像是掏了7.5万,拥有了人生第一部车。然而我也是极开心的,都是姓袁的,我的情人就是我的,而他的也是我的(坏笑)。

可是这部is成色只是一般,我说这部车不是一部真正的丰田,一方面是因为她的设计是丰田家族中的异类,以挑战3系为开发目标,也是丰田罕见的。而另一方面,可能就是她的“毛病”了,让你去学欧洲车,先不说优点学了多少,但毛病没少染。

初代is的内饰工艺,可以说是丰田历史上品质最糟糕的,等等,我差点忘了2003年代的霸道和皇冠中控台开裂的梗。好吧,修改一下说法,在2000年-2006年间,丰田不知道中了什么邪,多款车型的内饰,在使用一段时间后都有问题,要不就是开裂,要不就像这部is一样,如同皮廯,斑驳着脱落,甚至手摸上去也是黏糊糊的,特别恶心。

所以,车买回来后,我直接就送去维修厂整体翻新,中控台整个拆下来,刮去原来的恶心涂层,重新喷漆。别小看这个工序,在一般车上,这不算什么,但is特别难搞,因为设计师为了体现存在感,在仪表台上设计了很多小纹路,而在副驾气囊位,还有几道折痕,在翻新过程中,如果油漆厚了,这些纹路就会被覆盖,折痕也会减弱,这是我不能接受的。

不像丰田的还不止这个,初代is暗病一堆,零件费也一点不便宜,根本不像丰田一贯风格。例如那个半机械式节气门,我问了5个is车主,无一幸免,全部中招,而且这玩意儿只能买新件,多谢7000大元人民币,眼都直了。

还有,她,居然烧机油!!!这台直6发动机出身可是有故事的,is和日本版丰田altezza的动力系统均来自ae86之父高桥国光之手,但玩家一定更喜欢日版alltezza上的4缸发动机,因为这台yamaha出品的机器,特别擅长高转,输出出于同期日本车的顶尖水平,用is玩漂移,必须搭配这台机器。

扯远了,回到烧机油这个话题上,is200配备的直列6缸发动机,毛病和宝马的直列6缸如出一辙,就是气门油封漏油,烧机油情况严重,1500km就要补充一升,实在有辱丰田的家门。

is200的驾驶感同样一点都不丰田,油门死沉死沉的,头段踩下去,根本没有反应,心里面数着:1,2,3呼一下力就来了,不熟悉的肯定会吓一跳。这样的特性堵车时特别憋屈,油门踩小了不走动,踩大了冲出去,记忆中是我需要适应时间最长的一部丰田车。当然,我弟弟也依靠这部车,锻炼出细腻准确的脚法,车技大有进步。

底盘表现其实还是距离e46有点远,的确是有运动车的味道,行驶品质紧凑结实,但悬挂支撑和车架响应还是小动作太多,弯道上的e46是快刀劈豆腐的,is要跟上比较吃力,而且is200的直6发动机动力实在很一般,油耗也高,“ae86之父”那时候对运动的理解,看来还是不怎么到位。

如果你记性好,大概会记得初代is进口中国时,还闹了一场风波,随后有一个召回,那个年代,召回可是稀罕事,但事实上,我认为这件事丰田冤枉得很。事件源于is开卖后半年左右,陆续有车主投诉轮胎鼓包,说是质量有问题。事实上,第一批进口的is,无论is200还是is300,均配备当时同级直径最大的17寸轮圈,配套的自然是薄胎壁的运动轮胎,问题是当时的车主,根本没意识到开薄胎时需要注意的事项,加上路况糟糕,车主开着车,视各种大小坑如无物,刹车都不带就冲过去,轮胎能不鼓包吗?丰田开始还说,是驾驶习惯问题,没想到车主不服气啊,反驳道:胡说八道,老子开了十几年车,都是这样开的,怎么就你这部车有问题?肯定是轮胎质量差!

丰田有口难辩,也没有人家打补丁或终身换变速箱的气概,牙被打掉了就默默吞,解决了这批客户后,接下来进口的is,就统统换成小一号的16寸轮毂,谁更吃亏?大家觉得呢?

这部is在我弟弟手上,待遇还是很高的,基本是养尊处优,周末闲聊时,我经常见他拿着一把牙刷,一盆清洁剂,把发动机舱里每一个角落擦得干干净净。看着这部车状态从接回来时的不怎么样,到后来媲美新车,特别高兴,第一次接触经典旧车的年轻人,就应该这样,从爱护开始,从擦车开始。

最后,附上一张维修清单:

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